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天津互联网大学生创新创业大赛,惠普供应链管理思想具体指的是什么

汽车保险购买全攻略,车险的两大险种 车险共分两大险种: 交强和商业险商业险又小分四个险种车损险、车上人员险、盗抢险和三者险;车损险又小小分五个险种玻璃、划痕、自燃、涉水和不计免赔; 还有新增设备险!1.交强险定义:是保险公司对被保险机动车发生交通事故造成"人员伤亡和财产损失"在" 责任限额内"予以赔偿的"强制"保险。保险责任:只管第三方 (死亡和残疾)住院:最高赔11万,最低1.1万。在这样的社会背景下,一个生命的逝去只赔11万是远远不够的,所以需要商业险中的三者险进行补充。如果是残疾的话,按照残疾程度进行比例赔付物损:如果没有发生死亡或残疾,只是住院治疗,那最高报销多少呢?最高只报销1万元,起付线是1000元。以前听说医生都是白衣天使,现在不尽然吧?所以1万元进行住院够吗?代位求偿:如果发生了财产损失了,那最高能报销多少呢?2000元!还有起付线:100元。总之,只依靠交强险走天下不足够!名词解释:如果是因为酒驾或毒驾发生交通事故了,交强险还赔吗?当然要赔!这里涉及一个名词:"代位求偿"。因为交强险赔的是第三方,国家考虑到第三方的弱势地位,所以规定保险公司必须先行赔付第三方,然后再向车主索要损失,这就是代位求偿。2.商业保险1.车损险举个例子,如果我开车撞到了别人的车,是我的责任,而且此时我的车被撞击的十分严重,那么车损险这个时候就可以起到作用了,保险公司就会赔偿我的损失了!2.车上人员险很多人都会忽略的一个事实,或者车主 没有真正的看看自己的车险保单,车上人员险分为司机和乘客,保额是1万元,保费是117 元,也就是说司机和乘客发生了死亡和残疾最高只赔1万元,够吗?如果保10万呢?需要1170元!保50万呢?需要5000多元。所以很多人不舍得花这个钱!3.盗抢险顾名思义就是车被盗了或被抢了,保险 公司给予赔偿。建议:没有固定停车位的或经常出差的朋友请上盗抢险,当然,如果您认为您的车年代已久,也可以不用上哈。4.三者险它的作用等同于交强险,且是交强险的补充,它常分为5个档次:三者10万,三者20万,三者30万,三者50万和三者100万。举个说明有一个客户,是铁路工人, 刚退休,正要安度晚年,可天不遂人愿,她的车撞到了另外一个名贵车上,经定损,修车需要100万元,而她只上三者15万,怎么办?还能怎么办?剩下的钱自己掏呗!本来幸福的生活还没开始,就要结束了!那么很多人为什么 选择上低的保额?因为不了解!无知最贵!三 者10万和三者50万到底相差多少钱呢?568元!没发生之前是568元,发生了就是40万元啊!别因小失大,别抱侥幸心理!5.玻璃险建议经常走高速或者没有固定停车位的朋友上这个险6.划痕险比较实用的一个险,建议上。不过,五年以上的车上不了这个险7.自燃险两年以内的新车无须上这个险,因为厂家会赔的。不过,两年以后就要考虑上了,也许大家亲眼目睹过车自燃的过程。8.涉水险今年的这次暴雨发生以后,好像大家都知道这个险了。主要就是发动机进水了,保险公司予以赔偿的险种!建议:只要是发动机进水熄火了,可千万别试着第二次发动,因为那样的话,保险公司就不会赔了。9.不计免赔很简单,上了不计免赔,就100%的赔;不上,最高80%的赔。举个例子:如果三者10万没有上免赔,那最高赔8万了!2017年7月起实行的二次费改违章越多,保费越贵此次费改,也将“人为”因素影响,作为一项重要指标。即以后你的车出险理赔记录和车的违章记录都将似的保费价格上涨。按照有关规定,保险公司可能针对消费者驾驶行为、违规记录、车辆零配件价格、维修成本等多种因素在市场规定费率之内主确定车险价格浮动。最直接的是违章罚单越多的车辆,下一年购买车险价格就越贵。相反拥有良好驾驶习惯,不出险的车辆将拥有更优惠的折扣。保险费率浮动原来的车险,经常出事故的车主费率最多上浮到基准水平的1.3倍,可是在新制度下最低系数到0.6,最高到2倍。比如新车保费一年4000元,如果当年出险2次,次年保费就会变为5000元;如果出险3次就变为了6000元;如果出险4次就变为了7000元;出险5次保费将达到8000元。对于不出险的奖励也是非得让人期待。比如新车保费一年依然是4000元,如果当年不出险,次年保费就变成了3000元;2年不出险就变为了2800元;3年不出险就成了2400元。“零整比”是个什么鬼?为啥车价一样保费却不同别以为价格一样的车保费也就一样,新车险费率不仅与购车价相关,还与车辆品牌挂钩。比如你花20万买一辆奔驰A级与别人20万买一辆大众汽车的保费根本不一样,奔驰的保费要高出很多。为啥呢?因为奔驰汽车比大众的“零整比”要高。也就是说奔驰的配件更贵,维修成本也更高。名词解释:“零整比”到底是个什么鬼?就是具体车型的配件价格之和与整车销售价格的比值,比值越高,车险的费率也就越高。所以准备买车的小伙伴们选车前一定关注一下车辆的“零整比”和车险费率。“高保低赔”终于结束所谓的“高保低赔”就是保险公司承诺时按照新车购置价确定保额,但是真正赔付的时候却要按照车辆的折旧价格赔付。新车险明确规定,按折旧后的车辆价格投保,也就是说新车购置价20万,5年后折旧10万,那就按10万元来交保费。以前不赔的,现在终于要赔了这部分可以说是对车主的最大利好。从今年开始,下面这六种情况也将根据新的规定,明确纳入车险的赔付范围,进一步填补了很多车线产生的漏洞。我们一起来看看。1.新车还没上牌照就出了事故。新车险将新车为上牌从责任免除中剔除,纳入了车损险保险责任。所以新车未上牌发生了车辆损失,保险公司要在车损险责任范围内赔付。但是发生事故时如果车辆行驶证、号牌被注销,或未按规定检验、检验不合格等情形,车辆损失属于车损险的责任免除范围的,保险公司不予赔付。2.自家车误撞自家人。新车险将被保险人家庭成员的人身伤亡列入到了第三者责任保险的范围内。同时,新车险条款第四条约定:车上人员是指发生意外事故的瞬间,在被保险机动车车体内或车体上的人员,包括正在上下车的人员。3.出事故的时候驾驶证丢失。新车险并未将“驾驶证丢失”列入责任免除范围。驾驶证丢失期间发生车辆损失,保险公司可以在车损险责任范围内赔付。但是发生保险事故的时候,驾驶人的驾驶证被依法扣留、暂扣、吊销、注销、被保险车辆的损失保险公司不予赔付4.出事时驾驶证过期。新车险将出事时驾驶证过期从责任免除中剔除,纳入了车损险的保险责任。发生这种损失,保险公司在车损险责任范围内赔付。不过在发生保险事故时,如果驾驶人没有驾驶证,或驾驶证被依法扣留、暂扣、吊销、注销,被保险车辆的损失属于车损险的责任免除,保险公司不予赔付。5.车辆意外受损找不到责任人。新车险车损险条款约定:被保险机动车的损失应当由第三方负责赔偿,无法找到第三方的,实行30%的绝对免赔率。也就是说车辆发生意外损失,找不到责任人,人家保险公司将从赔付金中扣除30%。6.车辆遇到自然灾害。新车险明确规定冰雹、台风、暴雪等自然灾害以及车载货物、车上人员意外撞击所到这的车辆损失可获赔偿。2017车险新规定保费车险改革将在全国范围内普遍展开!在新的保险改革下,首先是给出险次数与保费带来了不少的变化。出险2次,保费上浮25%,出险3次,保费上浮50%,出险4次,保费上浮75%,出险5次以上的,保费直接翻一倍!然后就是关于车险的计算。请看:以前来计算车险价格的公式是这样的:(车价×费率 基础保费)×调整系数。新的保费计算公式:[基准纯风险保费÷(1-附加费用率)]×费率调整系数。简单的说,就是以前车型不同,但是购置价格相同。保费可能相同。但是在以后,可能车购置价格相同,但是因为品牌的不同,风险不同。价格也就不同!再说的通俗一点,以前,买辆奔驰A级,20多万,买个大众也是20多万。但是这时,奔驰的保费就比大众的要高!2017新车险必须了解的条款1.“零整比”条款改革加入了“零整比”的概念。所谓“零整比”就是具体车型的配件价格之和与整车销售价格的比值,比如,都说奔驰的配件超级贵,反映到零整比,它的零整比至少是12:1。新的条款设计促使普通品牌高配车的保费将会更加便宜。2.高端品牌保费贵在商业车险没有改革之前,车辆保费由车价价格决定。商业险改革后,如果一辆高端品牌的低配车和一辆普通品牌的高配车同样都是价值30万元,但由于高端品牌的车辆零部件价格昂贵,其保费相较而言要更贵一些3.三者险家人也在赔偿范围最显著的改变就是,上了保险没上牌时出事故也可获赔,同时司机的家人也列入了第三者责任险的赔付范围之内。4.对方不赔保险公司垫付改革还赋予了商业车险一项新的权利——“代位求偿”权。改革后的商业车险规定:投保车主如遇车祸,如果对方是全责,可对方车主投保额不足或是拒不赔偿,可以让自己的保险公司先行赔付,然后由保险公司负责向对方追偿。5.三年出险一次打6折一年5次以上保费翻倍小刮小蹭的车主更得攒着出险了,到了第三年“放个大招、大修一下。”改革强调的是风险与费率挂钩,也就是出险频率越高的车主所要付出的保费也越高,而驾驶习惯良好、不怎么出险的车主则能享受更优惠的费率。连续三年没发生赔款的,投保时保费打6折,两年没有赔款打7折,一年没出险打8.5折。上年发生一次赔款的,保费不打折;上年出险赔款两次,保费上浮1.25倍;三次赔款保费上浮1.5倍,四次赔款保费上浮1.75倍;五次及以上赔款的话,保费上浮至2倍。

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如果能搞清惠普的复杂供应链,你的企业供应链还难设计吗?惠普的做法,就是在传统的四个垂直供应链上,再横向交叉四种运作模式(按客户需求划分),它们相互联系并共享资源。
在一轮并购之后,仅2009年一年,惠普的总成本就减少35亿美元,其中15亿来自供应链的优化。优化的核心就是惠普创造了一种垂直和横向相交叉的新模式,叫“复合供应链模式”,这缘于当时的市场竞争状况。
惠普创立于1939年。它最初的商业模式是,以高技术支撑的新产品,来开拓一个独特的细分市场。在没有明显竞争对手的情况下,惠普迅速壮大并打响了自身品牌。
但到九十年代,惠普已在个人计算机、激光打印机、图像处理和大中型计算机等领域处于世界领先地位。这时传统的单一经营模式已难以立足,供应链的多样性及复杂性是惠普面临的新挑战之一。特别是从2001年开始,惠普展开一轮收购:2001年兼并打印机制造商Indigo,2002年兼并康柏电脑,2008年收购EDS。这更增加了供应链的复杂性。与此同时,惠普的销售和客服模式,也悄悄地从“生产导向型”转到“客户导向型”,从“生产库存化”转到“用户定制化”。
这些因素,促使惠普推出并逐步完善了“复合供应链模式”。所谓“供应链模式”,是指某种特定的“供应链因子”的配置,研究这些因子是如何相互牵制和互动的。这些因子包括供应商、分销商、仓储、流程、关系、渠道、物流配送、客户和投资商等,它们其实也就是商业模式在供应链层面的“利益相关者”。
先看惠普的四大“垂直供应链”,它们是指惠普的四个“事业部”。各事业部按产品划分,每个事业部都是几十亿美元的商业实体,规模等同于一个财富500强企业。
1、企业系统事业部(ESG)。它为企业客户提供关键系统软件的技术支撑,并驱动着整体信息基础设施的适应性提升和转型。它包括企业服务、储存及管理软件。
2、图形及打印事业部(IPG)。维护惠普在商用和家用图形打印,及数码图像和数码出版方面的领先地位。
3、惠普服务事业部(HPS)。为客户提供定制信息系统及维护服务。包括为客户提供咨询、设计、培训、调试、升级、维修等等一整套高端服务。这些服务有赖于高效率、低成本的全球配件供应链的支撑。
4、个人系统事业部(PSG)。主要是开发制造低成本、可靠耐用的个人计算机设备。如桌面个人计算机、笔记本、小型掌上用机等。该事业部中的制造部分已被高度外包,导致对供应链协调合作的要求大幅提高。
这四大事业部,在运作、利润目标、成本结构、制造流程和供应链特性等方面都截然不同,但客户却存在重叠的状况。因此惠普按客户需求,又划分出四种模式。
1、不接触式(直销模式):客户在指定网站订购惠普产品,从工厂直接发送给用户。这种模式谋求的是标准产品的低成本直销,核心竞争力是廉价和规模经济。2010年惠普已在中国设立定制工厂,在中国启动直销模式。
2、接触式(解决方案模式):通过提供整体方案来增值。比如:根据客户的具体订单,专门制造一台或多台电脑。客户可自己决定用多大的硬盘、哪种处理器。这样就能强化产品的当地化,有针对性地渗透市场。其核心竞争力来自于细分市场及产品当地化。
3、客户定制式(合同制造模式):产品组合完全根据客户需求而定。惠普在已有的模块式零部件基础上,为客户重新配置。虽然每个客户定制的量可能不大,但客户所获价值却大大提高。核心竞争力是产品用户化。
4、超值式(纵向整合高速供应链模式):主要针对独家高端产品,从设计、制造到销售全由惠普完成,比如惠普为证券交易所提供大型高端计算机,竞争对手不生产,是惠普的独家产品。这类客户多为技术导向型企业。惠普的核心竞争力是差异化及领先技术。
惠普的创新,在于把这四种模式横向复制到四个垂直供应链上,这一整合体就是惠普的“复合供应链模式”。
与传统的单一模式相比,“复合供应链模式”能使每一个“垂直供应链(事业部)”应对不同的市场需求。也就是说,每一个“垂直供应链”都能横向再生出四种供应链运作和管理流程,而且它们之间不是孤立的。同样的运作模式可以在不同的“垂直供应链”之间互联、协调,实现共享资源。
比如,“图形及打印事业部”要为某企业设计制造小批量的专业打印系统,同时另一些客户需要标准化的批量小型打印机。一种供应链模式,无法同时应付CYE这两种情况。而惠普对于标准要求的客户用“直销模式”,对于定制化要求,就并行采用“超值式”和“不接触式直销”。
重要的是,横向的四种供应链模式在运作过程中,可以实现各种资源的跨事业部共享。客户市场的数据、企业内部的技术和产品数据等,可以共享。人力资源也可以在事业部内甚至跨事业部灵活共享。信息和设备也具有高度的通用性。这都大大降低了成本,提高了服务效率。
至于每种模式在运作中所占份额,以“企业系统事业部”为例,不接触式占销售额的25%,接触式占33%,客户定制式占29%,超值式占13%。
常规的供应链模式是以“垂直整合”为核心,对“横向整合”的考虑较少,因而不适合过于复杂的供应链,但其有效性已被确认无疑。惠普开创的“复合模式”并不能取代它,而是一个重要的补充。
复合模式的适用性也是有条件的。从惠普来看,实现这一模式的大前提,是企业的规模。其次是成熟的基本功能构架(四大事业部),这样才能为多重供应链的“横向复合模式”奠定基础。

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评论

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  • 2019-04-16 13:52:28

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